施工升降機滾輪原理，由于施工升降機專用減速機裝備著防墜安全器，有著很高的安全系數，因而它是能夠進行載人的，就當前來說，大多數的建筑工地運用的多的即是人貨兩用型的施工升降機。這類升降機裝備的是逐步進行式的防墜安全器，主要是由齒輪，制動器以及限速設備來組合而成，當施工電梯專用減速機往下降的時分速度達到了額定的運轉速度時，那么它的離心限速設備就會發動，股動制動器一同運轉，然后發生制動力矩，能夠經過測量出的緊縮量來斷定制動的距離。

贛州施工升降機上的滾輪有很多種，有長軸滾輪，內絲滾輪，上門輪，下門輪等，不同類型的電梯滾輪調整的方法也是不同的。用墊高吊籠外側的方法使下鬼綸脫離軌道進行調整，調整后用25Kgm力矩將螺栓緊固。施工升降機上下滾輪應均勻受力，是驅動板上的減速箱齒輪和安全器齒輪同齒條嚙合沿齒長方向不小于50。對不理想的部位進行細調。要對齒輪副的嚙合狀態進行細調：當齒條接觸面上出現圖1所示的接觸斑點時，說明驅動機構向導軌一側傾斜、此時應調整下擺輪(單輪或雙輪)使驅動機構下部向導軌方向移動，直至接觸斑點的面積達到齒條接觸面的85以上。接觸面積越小，就越容易損壞齒輪和齒條。

注意事項：應避免齒輪齒條的不正常嚙合；應避免滾輪的不均勻接觸；應避免導向滾輪呈對角接觸；應避免導向滾輪長時問同時接觸。